Cisternas nogādātas uzņēmumā Daugavpils siltumtīkli, kur, veicot sildīšanu, tiks izsūknēts cisternu saturs, lai to pārlietu citās sagatavotās cisternās un atlikumu nogādātu īpašniekiem.

Vēl avārijas vietā atlicis pacelt 10 cisternas. Avārijas vietas atbrīvošana no atlūzām un cisternām turpināsies līdz 19.janvārim.

LDz aicina cilvēkus izvairīties no tuvošanās avārijas vietai, kamēr vides eksperti nav devuši atzinumu, ka iespējamie riski veselībai šajā vietā ir likvidēti.

Gadījumā, ja avārijas teritorijas apkārtnes iedzīvotājiem rodas šaubas par individuālo dzeramā ūdens avotu kvalitāti – ir radušās ūdens smaržas un garšas izmaiņas, viņi aicināti sazināties par Veselības inspekcijas Latgales reģiona Kontroles pārvaldes nodaļu pa tālruni 26641151.

Gabi Kols (Gabi Kool), BalticMiles izpilddirektors: “BalticMiles piedāvā pelnīt punktus vairāk nekā 11 000 vietās visā pasaulē un iegaumēt tās visas ir grūti. Ar Partner Locator iespējams iegūt nepieciešamo informāciju vienuviet. BalticMiles partneru meklēšana ir vienkārša gan mājas datorā, gan arī esot uz ielas savā mobilajā tālrunī.”

Partner Locator ļauj programmas dalībniekiem ērti pārlūkot visus BalticMiles partnerus vienā lapā, atrast tuvāko vietu apkārtnē, kur iespējams pelnīt BalticMiles punktus, kā arī ātrāko veidu, kā nokļūt pie katra no BalticMiles partneriem visā pasaulē. Tāpat kartē atradīsiet informāciju par jaunpienākušajiem partneriem un to piedāvājumiem.

BalticMiles ir pirmā daudzpartneru lojalitātes programma Baltijas valstīs. Tā tika atklāta 2009. gada oktobrī. BalticMiles piedāvā dažādus veidus, kā pelnīt punktus vairāk nekā 11 000 vietās visā pasaulē – lidojumos, ceļojumos, viesnīcās, auto nomās, restorānos, skaistumkopšanas un SPA pakalpojumos, veselības aprūpes, telekomunikāciju un finanšu pakalpojumos, kā arī iepārkoties BalticMiles interneta veikalā, kurš piedāvā vairāk nekā 400 starptautiskus zīmolus. Sakrātos punktus iespējams tērēt bezmaksas aviobiļetēm, brīvā laika pavadīšanas aktivitātēm un piedzīvojumiem, lejuplādējot mūziku vai izvēloties preces no vairāk nekā 3000 preču plašā klāsta, kas ir pieejams www.balticmiles.com interneta vietnē. BalticMiles programma piedāvā arī iespēju ziedot punktus dažādiem labdarības projektiem.

Ērtākais veids, kā pieteikties BalticMiles programmai, ir, reģistrējoties tīmekļa vietnē www.balticmiles.com vai aizpildot pieteikuma veidlapu pie jebkura BalticMiles sadarbības partnera.

Taču pārmaiņas būs, tikai pašlaik nav iespējams precizēt, cik drīz tās notiks. Līdzšinējā kārtība tiek saglabāta tikai uz laiku, kamēr ir apstrīdēts iepirkuma konkurss.

Firmas bija iesniegušas Rīgas domē lūgumu ar nākamo gadu paaugstināt biļešu cenas par 10 santīmiem, bet pagaidām viss paliek pa vecam. Rīgas domes Pasažieru komercpārvadājumu licencēšanas komisija izskatīja vairāku uzņēmumu, kuri veic pasažieru maksas pārvadājumus ar mikroautobusiem, lūgumus paaugstināt biļešu cenas kopskaitā septiņos maršrutos. Komisija lūgumus noraidīja, jo tie jāiesniedz vismaz vienu mēnesi iepriekš.

Neatkarīgā jau rakstīja, ka, sākot ar 2012. gadu, mikroautobusu satiksmi pilnībā pārņems uzņēmums Rīgas satiksme (RS), kas jau noteicis prasības tām firmām, kuras ir gatavas piedalīties konkursā un nodrošināt pasažieru pārvadājumus.

Taču pēdējā brīdī uzņēmums Riga Transport OU, kas pat neesot konkursa dalībnieks, vērsās ar sūdzību Iepirkumu uzraudzības birojā (IUB). Tāpēc iepirkuma procedūra uz laiku ir apturēta, informē domes sabiedrisko attiecību speciālists Uģis Vidauskis. Kamēr netiks saņemta atbilde no IUB, RS ar esošajiem pārvadātājiem slēdz pagaidu līgumus, ievērojot spēkā esošos nosacījumus, proti, tiek saglabāti esošie maršruti un braucienu biļešu maksa. «Mikriņi brauks, kā braukuši,» saka U. Vidauskis. Tuvākajā laikā RS interneta mājaslapā būs informācija par mikroautobusu kursēšanas grafiku izmaiņām no nākamā gada.

„Piecmiljonā pasažiera sagaidīšana ir svētki gan laimīgajai pasažierei, gan lidostai kopumā, jo tas ir nozīmīgs solis mūsu attīstībai. Ar apkalpotiem pieciem miljoniem pasažieru gadā tuvojamies tādām lidostām, kā Varšava vai Sanktpēterburga,” uzsver starptautiskās lidostas „Rīga” valdes priekšsēdētājs Arnis Luhse.

Starptautiskā lidosta „Rīga” 5 miljonai pasažierei dāvāja iespēju turpmāk izmantot lidostas klientu privilēģijas, izmantojot RIX Club karti.

Laimīgo pasažieri sveica arī lidostas sadarbības partneri – aviokompānija „airBaltic” dāvināja lidojumu 2 personām biznesa klasē uz jebkuru no aviosabiedrības galamērķiem, airBaltic jaunās kedas un kalendāru. Savukārt lidostas komercplatību apsaimniekotājs „TAV Airports” pasažierei pasniedza dažādu preču dāvanu grozu.

Jāpiebilst, ka 4 miljono pasažieri starptautiskā lidosta „Rīga” sagaidīja 2009.gada 21.decembrī, 3 miljono pasažieri– 2007.gada 10.decembrī, 2 miljono pasažieri – 2006.gada 17.oktobrī, savukārt pirmo miljonu starptautiskā lidosta „Rīga” sagaidīja 2004.gada 13.decembrī.

Lufthansa Technical Training (LTT) un Lufthansa Bombardier Aviation Services (LBAS) ģenerāldirektori Andreass Kadens (Andreas Kaden) un Kristofs Mejerrose (Christoph Meyerrose) apmeklēja Rīgu, lai apspriestu jautājumus ar FBO RIGA par tālāko sadarbību.

Vairāk nekā gadu Lufthansa Technik Group meitas uzņēmums Lufthansa Bombardier Aviation Services GmbH – LBAS sekmīgi darbojas lidostā „Rīga”, uz biznesa aviācijas kompleksa FBO RIGA bāzes, nodrošinot lidmašīnu tehnisko apkalpošanu un remontu.

Pateicoties uzticamai sadarbībai ar Latvijas uzņēmumu FBO RIGA, LBAS izdevās īsā laika periodā klientu lokā parādīt lidmašīnu tehniskās apkalpošanas staciju Rīgā no labās puses. Ir jau noteikta augoša interese kompānijas pakalpojumiem. Stacijas ģeogrāfiskā atrašanas vieta ir ļoti izdevīga Skandināvijas un NVS valstu LBAS klientiem, bet uz tehnisko apkalpošanu lidmašīnu atlidošana uz Rīgas lidostu ģenerē papildus lidostas un citu kompāniju noslogošanu. LBAS ir apstiprinājis savu pozīciju nostiprināšanu un sadarbības paplašināšanu ar Rīgu.

Tikšanās ar Lufthansa Technik Group, izņemot FBO RIGA īpašniekus Romānu Starkovu un Leonīdu Gorodņicki, piedalījās Latvijas Civilās Aviācijas Aģentūras direktors – Māris Gorodcovs.

Gorodcova k-gs ir atzīmējis aviācijas inženieru izglītības attīstīšanas svarīgumu strādājošiem Latvijā aviācijas uzņēmumu vajadzībām, ieskaitot arī Lufthansa Technik Group vienību – Lufthansa Bombardier Aviation Services, un Latvijas aviācijas iestāžu vārdā ir izteicis ieinteresētību sadarbībā šajā jautājumā ar Lufthansa Technical Training.

Diskusijas gaitā tika apspriesti ar Lufthansa Technical Training palīdzību aviācijas inženieru mācību un sagatavošanas centra izveidi saistītie jautājumi. Šī sadarbība ir stratēģiski svarīga Latvijai, kurai ir daudzgadu aviācijas tradīcijas, un izveidojot starptautisko augstākā līmeņa mācību centru, tas palielinās valsts pievilcību starptautiskajā avio pakalpojumu tirgū.

“Ja man tiktu jautāts, kad ir labākais brīdis kompānijas pārdošanai, es teiktu, ka pēc tam, kad ir gatavs biznesa plāns un mēs varam skaidri parādīt, ka to, ko mēs apņemamies, mēs arī izpildām, jo tieši šis apstāklis varētu pārliecināt investorus. Nav daudz aviokompāniju, kas šobrīd strādā bez parādiem, taču mūsu darbības plānā ir trīs galvenie elementi – stratēģija, izmaksu mazināšana un ieņēmumi,” teica Gauss.

Viņš atzina, ka iepriekš ieņēmumu puse “airBaltic” bija atstāsta novārtā: “No vienas puses, mērķis bija pārdot pēc iespējas daudz lētu biļešu, kas atbilst zemo cenu aviosabiedrības stratēģijai, vienlaikus par augstu maksu piedāvājot papildu servisu. Šāda kombinācija nestrādā. Nākamā lieta, kam, manuprāt, netika pievērsta pietiekami liela uzmanība, ir izmaksu kontrole. Visi šie ārpus lidsabiedrības no iepriekšējā akcionāra puses izvietotie elementi nodarīja “airBaltic” lielus zaudējumus, kas tagad arī atspoguļojas aviosabiedrības finanšu rezultātos.”

Savukārt valstij ilgtermiņā būtu jābūt mazākuma akcionāram aviokompānijā “airBaltic”, Gauss atzina piektdien intervijā LNT raidījumā “900 sekundes. Viņaprāt, valdībai vajadzētu būt atvērtai jebkāda investora piedāvājumam iegādāties “airBaltic”.

“Jāskatās, kurš investors vislabāk atbildīs “airBaltic” izstrādātajam biznesa plānam. Taču nevajadzētu ierobežot investoru izvēli, koncentrējoties uz vienu reģionu. Mēs noteikti interesētos par vietējo reģionu, jo šeit mums ir labas pozīcijas, bet, protams, neatraidīsim investorus arī no attālākiem reģioniem, kas meklē iespējas Eiropas tirgū,” teica Gauss.

Viņš gan piebilda, ka vēl pirms investora piesaistes, ir jāstabilizē “airBaltic” pie kā šobrīd tiek strādāts, ziņo BNS. “Valstij nevajadzētu saglabāt vairākuma akciju. Ilgtermiņā, droši vien, vajadzētu būt mazākuma akcionāram. Taču valstij vajadzētu saglabāt dalību kompānijā, lai kontrolētu procesus. Daudz lietu izdarīt vienkāršāk, ja ir privātais akcionārs,” piebilda Gauss.

Saeima 15.decembrī atbalstīja “airBaltic” pamatkapitāla palielināšanu par 57,6 miljoniem latu, ko 13.decembrī atbalstīja arī valdībā.

Jau ziņots, ka Satiksmes ministrija 30.novembrī iegādājās “airBaltic” privātajam akcionāram “Baltijas aviācijas sistēmas” (BAS) piederošos 47,2% lidsabiedrības akciju. Akcijas iegādātas par to nominālvērtību – 224 453 latiem. Tādējādi valsts ir kļuvusi par 99,8% “airBaltic” akciju īpašnieci. “Latvijas krājbankai” ieķīlātās akcijas ministrija iegādājās uz pirmpirkuma tiesību pamata, raksta IR.LV.

Biznesa izglītības centrs, izvērtējot cilvēku interesi un neskaidros jautājumus, izveidojis īpašu semināru piedāvājumu, kuram jāpiesakās līdz 14. decembrim. Interesentiem ir iespēja apmeklēt vienu semināru un otru saņemt dāvanā.

Līdz šodienai, 14. decembrim, piesakoties apmeklēt kādu no izglītības portāla Seminari.lv piedāvātajiem 15. decembra semināriem – nodokļu un grāmatvedības ar pazīstamo nodokļu konsultanti J.Neilandi vai pārdošanas meistarības ar psihologu un uzņēmumu vadības un attīstības konsultantu J.Rozi, interesentiem ir iespēja saņemt sertifikātu nākamā semināra apmeklējumam bez maksas.

Jānis Roze, kas ir zinātniskā grādā psiholoģijā pretendents ar ilgu gadu pieredzi dažādu tēmu pasniegšanā vadīs semināru „Kreativitāte pārdošanā – ceļš uz ilgtspējīgas organizācijas veiksmes stāstu”. Šajā seminārā apmeklētājiem būs iespēja uzzināt plašāku informāciju par sekmīgu pārdošanas procesu: prasmes izvērtēt sevi un pilnveidot pārdošanas meistarību, zināšanas par klientu psiholoģiskajām īpatnībām, prasmes vadīt tiešās pārdošanas procesu, pārvarot šķēršļus, veidot ilgtermiņa attiecības ar klientu.

Lai interesentiem būtu iespēja iegūt informāciju par vairākām nozarēm, šajā akcijā tiek piedāvāti arī sertificētas nodokļu konsultantes, ilggadējas VID speciālistes ar lielu pieredzi Jadvigas Neilandes seminārs – 4 konsultatīvie semināri vienā: Kā pareizi sagatavoties uzņēmuma gada pārskata sastādīšanai – izmaiņas likumdošanā, inventarizācija, pamatlīdzekļi, krājumi, personāls, vadības izmaksas.

Šajā seminārā tiks skatīti tādi jautājumi kā gada pārskata sastādīšana, mērķi uzrādāmā informācija un sastāvdaļas, novērtēšana, iedzīvotāju ienākuma nodoklis un VSAOI, par to kā samazināt darbaspēka izmaksas, kā izmaksāt atlīdzību autoram, kā ietaupīt VSAOI, personāla nomu. Tāpat semināra apmeklētājiem būs iespēja iepazīties ar informāciju par uzņēmuma ienākuma nodokli – UIN apliekamā ienākuma samazināšanu, nesaimnieciskajiem un saimnieciskajiem izdevumiem, UIN atlaidēm par ziedojumiem un citiem jautājumiem, piemēram, dienesta auto uzskaites iespējām, parādu termiņu pagarināšu, jaunajiem grozījumiem PVN likumā u.c.

Lai izmantotu šīs akcijas piedāvājumu, interesentiem šīs dienas laikā jānosūta pieteikums uz info@biznesaseminari.lv

Tirdzniecībā pieejams jaunās paaudzes mobilās šķeldošanas mašīnas, kas nodrošina augstāko koksnes smalcināšanas kvalitāti par zemākām ekspluatācijas izmaksām.

Jaunais šķeldotājs Komptech Chippo 5010 tiek vadīts tieši no kravas automašīnas, kas būtiski atvieglo darba procesu. Operators ērti sēž kravas automašīnas kabīnē un spēj pilnībā koncentrēties darbam ar jaudīgu šķeldotāju. Kravas celtnis ar integrēto celtni kabīnē, dod iespēju visu vērot no augšas.

Šis šķeldotājs paredzēts zariem un stumbriem. Tam ir liela ievilkšanas piltuve ar sānos atlokāmām sienām un masīvu slīdlentu no savienotām plāksnēm, divi horizontāli ievilkšanas veltņi optimālai materiāla padevei un divi vertikāli ievilkšanas veltņi aktīvai materiāla satveršanai.

Pirmā ievilkšanas veltņa paaugstinātais novietojums nodrošina efektīvu satveršanu un atvēršanu, otrais ievilkšanas veltnis novērš koka galu šķērsenisku griešanos un tādējādi ciršanu ar fibru, arī tad, kad ievilkšanas veltņi ir plati atvērti, spiediena spēks un aktīva ievilkšana saglabājas.

Produkta efektivitāte krūmiem ir tā vienkārša piepildīšana, pateicoties aktīvai ievilkšanai. Krūmāji tiek saspiesti jau iepriekš, tādēļ uzlabojas to smalcināšana, bet stumbriem – ieejas atvēruma augstums – 750 mm, platums – 1000 mm, kas dod iespēju apstrādāt liela diametra koksni.

“Šī balva SAS ir liels pagodinājums, it īpaši tāpēc, ka balsotāji ir SAS regulārie pasažieri. Ekonomiskās Extra klases pasažieri bieži vien ir tie, kas brauc gan biznesa braucienos, gan tie, kas dodas atvaļinājumā. Visi vēlas labāku komfortu, vairāk vietas sēdvietās un vairāk apkalpošanas bonusu, turklāt par saprātīgu cenu,” saka Rikards Gustafsons (Rickard Gustafson), SAS prezidents.

Ekonomiskajā Extra klase, kas pieejama SAS garajos lidojumos, ir atsevišķi nodalīta un tajā izvietotajās sēdvietās ir vairāk vietas kājām, plašāka ēdienu un dzērienu izvēle, kā arī iespēja klausīties mūziku vai skatīties video. Pasažieri var ceļot ar vairāk bagāžu vienību nekā tas ir ekonomiskajā klasē, iegūstot vairāk EuroBonus punktus.

Tāpat SAS turpina pilnveidot savu floti. Šobrīd lidmašīnās, kas dodas īsajos lidojumos, tiek mainītas sēdvietas. Jaunās paaudzes sēdekļi būs ērtāki pasažieriem, un tie sver mazāk.
2012.gada laikā ar jaunajiem sēdekļiem tiks aprīkotas astoņas Boeing 737-800 lidmašīnas.

„Šis ieguldījums pasažieriem nozīmēs ērtāku lidojumu un vairāk vietas. Tā kā SAS ir videi draudzīga kompānija, jauno sēdekļu izvietošana nozīmēs arī par 360 kg vieglāku lidmašīnu, līdz ar to arī degvielas patēriņš un CO2 izmeši mazināsies,” norāda Mareks Pedersens (Marek Pedersen), SAS Scandinavian Airlines reģionālais vadītājs Latvijā un Austrumeiropā.

Pirmā B737-800 lidmašīna ar jaunajiem sēdekļiem (181 sēdvieta) pacelsies 2012.gada maijā.

Nepatiesa informācija par konkursu vilcienu sastāvu iepirkumam masu medijos tiek izplatīta ar nolūku nepieļaut vilcienu ražošanu Latvijā. Konkursa apturēšana ir trieciens Valda Dombrovska valdības programmai, kas virzīta uz jaunu industriālo politiku, uz rūpnieciskās bāzes radīšanu, izstrādājot augsti tehnoloģisku un uz eksportu orientētus produktus ar lielu pievienoto vērtību. Valsts zaudēs iespēju piesaistīt daudzmiljonu investīcijas, radīt tūkstošiem darba vietu un simtiem miljonu latu, ko valsts budžets iekasētu nodokļos.

Atbildot uz daudzajiem preses jautājumiem, mēs vēlamies izskaidrot trīs svarīgākos problēmu samezglojumus.

RVR tika izslēgta no konkursa dalībnieku loka. RVR tika liegta iespēja piedalīties konkursa otrajā kārtā kā tā pilntiesīgam dalībniekam, jo AS «Pasažieru Vilciens» (PV) tieši šim uzņēmumam apzināti izvirzīja neizpildāmas papildus prasības. Tāpēc arī otrā kārta beidzās bez RVR līdzdalības. Par konkursa uzvarētāju kļuva «Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.» (CAF), kas kopā ar «Bombardier», «Siemens» un « Alstom» veido pasaules lielāko sliežu transporta ražotāju četrotni. Konkursa uzvarētājs CAF oficiāli uzaicināja RVR piedalīties projekta īstenošanā sava ģenerālā apakšuzņēmēja statusā.

Melīga informācija par jaunajiem vilcieniem. Eiropas Komisija nepieņēma izskatīšanai «Stadler» sūdzību. Pēc konkursa uzvarētāja oficiālās paziņošanas, masu medijos tika tiražēta negatīva un apzināti melīga informācija par jaunajiem vilcieniem, un pie šīs kampaņas piestrādāja angažēti ierēdņi, kuri bija ieinteresēti atdot pasūtījumu citam uzņēmumam. Šo melīgo informāciju jau vairakkārt atspēkoja gan vilcienu pasūtītājs, gan Latvijas un Eiropas eksperti, gan Iepirkumu uzraudzības birojs, pieņemot attiecīgu lēmumu par «Stadler» iesniegto sūdzību. Tieši tāpat šī uzņēmumu sūdzību noraidīja Eiropas Komisija, to uzskatot par nepamatotu. Šādas kampaņas mērķis ir radīt spiedienu uz jauno satiksmes ministru un visu valdību, lai panāktu konkursa rezultātu anulēšanu par labu citam ražotājam.

Latvijas Krājbankai nepieder RVR, tā ir tikai uzņēmuma kreditors un nespēj ietekmēt vilcienu ražošanas procesu. Ar RVR akcijām tika nodrošināts Krājbankas dotais kredīts, un tā ir kredītiestāžu standarta prakse. Ja banka tiek likvidēta, RVR būs spiesta rīkoties tāpat kā simtiem citu tās klientu – pārkreditēties citā bankā. Turklāt tad RVR akcijas, kas patlaban ir kredīta nodrošinājums, tāpat tiks pārķīlātas par labu citai bankai – kredīta devējai. RVR nav nekādu cita veidu attiecību ar Krājbanku un tās akcionāriem, un šīs kredītiestādes vai tās īpašnieku finanšu problēmas nekādā veidā nevar iespaidot jauno vilcienu ražošanu.